Eckpunkte der Trekkingtour
Nach einer schönen Sommertour 2025 im Kirunafjäll stand für mich schnell fest, das ich endlich einmal den Rádjebálges (Gränsleden) wandern will. Rund 70 Kilometer zwischen Ritsem und Storå sind jedoch nicht genug für eine Sommertour. Wie also weiter? Der Nordkalottleden nach Norden über die DNT-Hütten Røysvatn, Pauro, Sitas, Skoaddejávre und Gautelis bot sich an. Nördlich von Unna Allakas ist die Strecke nach Katterjåkk, aber auch das Hoiganvággi für mich unbekanntes Terrain. Damit hatte ich meine Eckpunkte.
Die Grobplanung im Herbst
Schön früh kenne ich mit Mitte August meinen Urlaubsslot im Sommer. Als Start- und Endpunkt wähle ich Ritsem und Riksgränsen. Gleich am Anfang meiner Recherche lerne ich leider, das die Brücke über den Ubmasjåhkå zerstörrt ist und der Rádjebálges damit nicht gewandert werden kann. Dies erklärt auch, warum der Weg nicht mehr in der Naturkartan angezeigt wird.
Nur kurz schwanke ich, aber die Alternative von Ritsem mit dem Schiff über den Áhkájávrre (Akkajaure) zum Nordkalottleden bei Vaisaluokta zu fahren, ändert nicht viel an meinem Vorhaben. Die Route ist etwas länger und es gibt mehrere Flussquerungen. Das Stück von Unna Allakas bis Riksgränsen ist auch schnell klar. Von Riksgränsen fährt der Zug oder Bus und bei viel Zeit kann ich noch einmal eine Runde in den Bergen westlich von Abisko drehen. Den Trollsjön hatte ich ja 2024 ausgelassen.
Zwischen Gautelis und Unna Allakas bieten sich zwei Wanderwege an. Einmal auf der Route des E1 über große Blockfelder ins Caihnavaggi und Cunojavri nach Unna Allakas. Oder weiter auf dem Nordkalottleden durch das Čuhčavággi zum Kungsleden im Tjäktjavagge. Zwar kann ich auf der zweiten Route in Sälka und Alesjaure einkaufen, aber auf die vielen Wanderer auf dem Kungsleden habe ich weniger Lust.
Als dritte Möglichkeit könnte ich wie im Vorjahr über die Hochebene Luohttiláhku westlich der Sälkaberge ins Alisvággi wandern und auf der nördlichen Seite des Aliseatnu nach Alisjaure wandern. Von dort führt ein Weg über den Pass zwischen Gárddečohkka und Čoalmmeoaivi (Tjålmeåive) und über das Hochplateau Snárapláhku nach Unna Allakas. Bei schönen, beständigen Wetter gibt es sogar die Möglichkeit weglos über den Pass am Guŋgar und am Bajip Goržžijávri vorbei nach Unna Allakas absteigen. Ich komme grob auf 230 Kilometer, das sollte in drei Wochen machbar sein.
Planung der An-und-Abreise
Schon im Vorjahr fuhr der Nachtzug wegen Bauarbeiten tagelang nicht. Auch im Sommer 2026 gibt es viele Lücken im Fahrplan. Zudem wurde die Anzahl der Plätze halbiert, da ab April nur noch ein Nachtzug nach Luleå mit Anschluss Richtung Navik fährt.
Kaum ist der Nachtzug in den Norden im April buchbar, wird das ganze Ausmaß der Bauarbeiten deutlich und die Wanderrichtung ergibt sich von allein: von Süden nach Norden.
Bereits die Hinfahrt ist von Bauarbeiten betroffen. Am Freitag muss ich von Hamburg aus Richtung Stockholm und weiter nach Luleå losfahren. Von dort aus bringt mich am Sonntag ein Bus nach Gällivare. Aufgrund der späten Ankunft komme ich erst am Abend in Ritsem an. Wenn ich das Abendboot über den Áhkájávrre nehme, komme ich um 20:05 Uhr in Vájsáluokta an. Fahre ich einen Tag später los, gibt es nur die Verbindung über Östersund, die eine elfstündige Busfahrt von Gällivare beinhaltet. Eine Kröte muss man wohl immer schlucken.
Die Rückfahrt ist noch deutlich schwieriger zu buchen. In meiner geplanten Rückreisewoche fährt der Zug gar nicht. Erst am folgenden Mittwoch ist er ohne langen Ersatzverkehr ab Abisko buchbar. Ein Rückflug von Kiruna mit Umsteigen in Stockholm und Kopenhagen ist kurz eine Option. Glücklicherweise kann ich meinen Urlaub verlängern und sogar ein günstiges Ticket für ein Schlafwagenabteil der 1. Klasse ergattern.
Die Überraschung kommt Ende Mai in Form einer Zugverbindung direkt bis Gällivare daher, mit der ich um 12:50 Uhr in Ritsem ankomme. Damit könnte ich bereits um 14:30 Uhr in Vájsáluokta sein. Ich buche noch einmal um, doch den Busanteil zwischen Luleå und Gällivare bekomme ich nicht erstattet.
Feintuning - der Spaß beginnt
In diesem Jahr beschränkt sich das Feintuning der Route vor allem auf den Abschnitt zwischen Gautelis und Unna Allakas. Ich lese Trip-Reports von anderen Wanderern, die in diesem Gebiet unterwegs waren. Um diese zu finden, suche ich nach geografischen Namen und beachte dabei die unterschiedlichen Schreibweisen. So wird Guŋgar beispielsweise oft zu Gungar.
Zur Planung von Wanderungen im schwedisch-norwegischen Grenzgebiet eignet sich am besten die Onlinekarte von ut.no. Wählt man dort als Karte Sverige aus, werden gleichzeitig die Karten auf beiden Seiten der Grenze angezeigt und nicht nur eine große weiße Fläche auf der jeweils anderen Seite.
Wo lang von Ritsem nach Røysvatn?
Meine Recherche beginnt mit einer Überraschung. Die Brücke über den Ubmasjåhkå soll im April/Mai durch eine neue Brücke an einer sichereren Stelle ersetzt werden. So steht es zumindest im Protokoll der Gemeinde Gällivare. Damit könnte ich am gleichen Tag in Ritsem noch direkt auf dem Rádjebálges starten und ins Kalfjäll aufsteigen.
Anfang Juni erklärt die Gemeinde, dass das Brückenmodell auf seine mögliche Eignung hin überprüft werden müsse. Außerdem muss der Weg umverlegt werden. Die Fertigstellung ist für den Sommer geplant, was doch sehr vage klingt. Danach herrscht wieder Funkstille.
Anfang Juli schaue ich mir den Nordkalottleden zwischen Vájsáluokta und Røysvatn mit seinen schwierigen Furten an. Zumindest liegt dieses Jahr deutlich weniger Schnee als im Vorjahr und die Querungen sollten Mitte August machbar sein.
DNT-Hütten, Gasverbrauch, Lademöglichkeit und Einkaufen
Die Anzahl der Hüttenübernachtungen hat einen bedeutenden Einfluss auf den Gasbedarf. Die benötigten Gaskartuschen bestimmen zusammen mit den Wandertagen bis zur Einkaufsmöglichkeit das Rucksackgewicht und haben damit einen direkten Einfluß auf die mögliche Route.
Ich habe 23 Wandertage ohne den Anreisetag und brauche bei einem groben Überschlag mit durchschnittlich elf Kilometern 19 Tage bis nach Riksgränsen. An den vier Reservetagen könnte ich zum Trollsjön und weiter nach Abisko wandern. Alternativ gibt es eine Busverbindung.
Einkaufen könnte ich erst an den STF-Hütten Sälka und Alesjaure am Kungsleden und dann im ICA Supermarkt in Riksgränsen. Ob es Ende August noch Gaskartuschen an den STF Hütten gibt oder ob diese zum Sortiment des Supermarkts gehören, ist allerdings ungewiss.
Die erste DNT-Hütte ist die Røysvatnhytta. Sie verfügt über eine Sauna, hat aber keinen Strom und somit auch keine Lademöglichkeit. Die Notfallhütte Baugebua hat ebenfalls keinen Strom. Die vier weiteren Hütten auf meiner Route Pauro, Sitas, Skoaddejávre und Gautelis haben dagegen einen USB-A-Anschluss zum Laden. Jede Hüttenübernachtung kostet extra, spart aber Gas. Den Preis für eine DNT-Hüttenübernachtung finde ich mit 250 NOK günstig. Jedoch störrt mich, dass ich bei meinen Etappen weniger flexibel bin, wenn ich zu viele Hüttenübernachtungen fest einplane.
Für den Gasverbrauch plane ich deshalb konservativ mit zwei Übernachtungen in den DNT-Hütten Røysvatnhytta und Skoaddejávre. Und um auf der sicheren Seite zu sein, Gas für die gesamte Zeit, also für 21 Tage. Hinzu kommt Essen für 19 Tage bis Riksgränsen. Mit einem Startgewicht von rund 23 kg ist das sportlich. Vom Gewicht her entspricht es aber meiner Trekking-Tour durch Sarek und Padjelanta 2023.
Welche Route von Gautelis nach Unna Allakas ?
Die Strecke von Gautelis nach Unna Allakas wird auch langsam klarer. Statt E1 oder Nordkalottleden, plane ich ein Stück querfeldein. Ich will dafür an der Grenzmarkierung Rr 259A den Nordkalottleden zu verlassen und dann am Ostufer des Vuolip Čoarvejávri nach Norden zu wandern. Westlich an Luohttičohkka und Alip Muorahisčohkka vorbei will ich so ins Alisvággi gelangen. Früher führte der Kungsleden am Westufer des Aliseatnu entlang, denn bis 1984 lag die Alesjaurestuga rund drei Kilometer südlich des heutigen Platzes am Westufer des Aliseatnu. Wegreste und Steinmännchen sind heute noch zu finden.
Bei guten Wetter bietet es sich an nach Unna Allakas über den steinigen Pass zwischen Guŋgar und Gárdečohkka zu wandern und östlich an den Seen Bajip Goržžijávri und Vuolip Goržžijávri vorbei abzusteigen. Alternativ kann ich über die Alesjaurestugorna und dann den mir bereits bekannten Weg nach Unna Allakas über den Pass zwischen Gárdečohkka und Čoalmmioaivi folgen.
Nachtzug
Bus Gällivare - Ritsem
MS StorluleNattåg (Nachtzug)
Schlafwagenabteil im NachtzugVon Stockholm aus ist der Nachtzug Richtung Kiruna und Narvik oder Luleå eine gute Möglichkeit nach Lappland zu reisen. Auf ihn abgestimmt sind die Buslinien, welche einen ins Wandergebiet bringen. Buchbar sind die Nachtzüge recht spät. Für die Sommer-Hauptsaison (Juli bis Mitte August) ab Mitte April und für die Zeit danach ab Mitte Mai.
Trotzdem kann es sein, das nicht alle Züge zu dem Termin buchbar sind. Wenn Gleisarbeiten geplant sind, werden die Züge mit dem Vermerk "Track maintenance is planned" erst einmal geblockt und erst nach Abschluss der Planungen in das System eingepflegt.
Es ist empfehlenswert Zug und Bus zusammen zu buchen. Das sogenannte ResPlus-Ticket verpflichtet die Anbieter den Reisenden an den Zielort zu bringen.
Seit 2025: SJ - Statens Järnvägar
07.2026
Resplus
Die Züge innerhalb Schwedens sollten immer zusammen mit dem Anschlußbus gebucht werden, damit die Fahrkarte mit ResPlus ausgestellt wird. Die kooperierenden Unternehmen garantieren bei Resplus die Ankunft am Zielort auch bei einer Zugverspätung.
Samtrafiken: Resplus för resenärer
Samtrafiken Resplus auf Englisch
10.2026
Bus Strecke Gällivare - Ritsem
Falcks OmnibusDie Strecke Gällivare - Ritsem wird von Falcks Omnibus bedient. Tickets können über SJ, Vy oder Norrtåg gebucht werden und enthalten die Resplus-Option. Eine einfache Fahrt kostet 722 Kronen (rund 67 Euro).
Zwischen dem 18. Juni und dem 20. September wird die Strecke ein- bzw. zweimal am Tag bedient. Die Fahrten sind in Gällivare auf den Nachtzug von und nach Stockholm abgestimmt. Während der Morgenbus von Gällivare am selben Tag noch nach Ritsem zurückfährt, fährt der Mittagsbus erst am nächsten Tag von Ritsem zurück.
Aufgrund von Bauarbeiten im Jahr 2026 kann es vorkommen, dass an einigen Tagen kein oder nur ein Bus fährt. Es empfiehlt sich, die Fahrplanauskunft für den entsprechenden Tag abzurufen.
Bus Road to Ritsem07.2026
MS Storlule
MS Storlule am Anleger in ÄnonjálmmeMS Storlule bringt einen in 40 Minuten vom Bootsanleger Ritsem zur anderen Seeseite nach Änonjalme. Bei starken Wind kann die Bootsfahrt ausfallen und nur per Hubschrauber übergesetzt werden. Der Fahrplan ist auf den Bus aus Gällevare abgestimmt.
Boat Traffic Ritsem06.2026
